中电广通变身军工平台 中船重工将持续注入资产

5G-V2X（5G Vehicle-to-Everything）是第五代移动通信技术与车联网深度融合的产物，通过蜂窝网络与直连通信的协同，构建了“车-路-云-人”全域互联的智能交通系统。它不仅是自动驾驶的核心使能技术，更是智慧城市交通效率跃升的底层支撑，标志着汽车电子从单体智能迈向群体协同的范式革命。

5G-V2X的技术框架基于双模通信：一方面通过蜂窝网络（Uu接口）实现广域连接，支持车辆与云端的数据交互；另一方面利用PC5直连通信实现车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）的低时延近场交互。这种架构既继承了5G的大带宽（峰值速率达1Gbps）、高可靠性（99.999%连接成功率），又通过直连模式将端到端时延压缩至3毫秒，满足自动驾驶的紧急制动、编队行驶等场景需求。

关键技术革新体现在三方面：

网络切片：针对车联网业务多样性，划分eMBB切片（支持车载娱乐）、V2X通信切片（保障驾驶安全）及定制化切片（车企私有服务），实现资源隔离与按需调配；

边缘计算：将算力下沉至路侧单元（RSU）与基站，使交通信号优化、障碍物识别等业务本地化处理，降低云端依赖，时延减少40%；

智能QoS预测：通过NWDAF（网络数据分析功能）动态评估网络状态，提前预判车辆进入区域的服务质量，实现通信链路无缝切换。

相较于早期DSRC技术依赖专用短程频段与密集路侧设备，5G-V2X凭借现有蜂窝网络复用能力，将部署成本降低60%，且支持500km/h高速移动场景，覆盖半径扩展至1公里。

在自动驾驶领域，5G-V2X构建了多维度安全网：

V2V：车辆实时共享速度、位置与制动状态，协同规避碰撞。例如前车急刹时，后车可在100毫秒内接收预警并启动制动，较人类反应速度提升5倍；

V2I：路侧传感器将信号灯相位、路面结冰等信息广播至车辆，支持动态路径规划。某城市试点中，该技术使交叉路口通行效率提升22%，事故率下降37%；

V2P：行人智能手机与车载终端直连，在盲区或夜间触发声光报警，将行人事故风险降低53%。

在交通效率层面，5G-V2X推动“绿波通行”规模化落地。通过云端协同控制，车辆可获取全局最优行驶速度，使主干道平均油耗降低15%，碳排放减少12%。港口、矿区等封闭场景中，无人集卡依托V2N通信实现厘米级泊位对齐与装卸调度，作业效率较人工提升40%。